Es verbindet direkte Seefahrten von Ningbo, Shanghai und Yantian mit den Hafentoren Prince Rupert und Vancouver, mit Bahntransfer ab Dock zu CN- und CPKC-Klasse-1-Netzen.
Wir befördern monatlich 450–600 TEU mit garantierter Stellplatzzuteilung und CBSA-Vorabfreigabe für kanadische Importeure.
Kanada-Bahnstrecken
Westterminals (14–16 Tage):Direkte See-{0}}Bahnroute über Prince Rupert und Vancouver nach Calgary/Edmonton. Bahnverladung ab-innerhalb von 48 Stunden, um die Überlastung der Häfen im Winter zu umgehen.
Östliche Drehkreuze (18–21 Tage):CN- und CPKC-Bahnverbindungen nach festen-Fahrplänen bedienen die Industriegebiete von Toronto und Montreal.
Atlantic Feeder (3–4 Tage):Zollgebundene LKW-Verbindungen erstrecken sich von Montreal nach Nova Scotia und New Brunswick.
Feste Abfahrten:Wöchentliche Direktabfahrten von Shanghai, Ningbo und Yantian, abgestimmt auf vorrangige Bahnverladefenster in Kanada.
Versandoptionen
Intermodaler FCL-Transport:20 Fuß und 40 Fuß hohe-Cube-Containerzuteilungen umfassen ISO 17712-konforme Hochsicherheits-Bolzenplomben.
LCL-Konsolidierung:Direktes Co-{0}}Loading beginnt bei 1 CBM mit fester Platzzuteilung, um Zielzuschläge zu vermeiden.
Rampengewicht:Durch die Durchsetzung von 68 kg pro Karton und einer Seitenlänge von 120 cm entfallen Gebühren für die automatisierte Handhabung an Bahnrampen.
CBSA ACI eManifest:Die automatisierte 24-{1}Stunden-Zollvorabmeldung sichert die Abfertigung vor der Ankunft.
Nachverfolgung und Risikokontrolle
EDI-Tracking-Integration:Das API-System liefert Echtzeit-Meilensteinaktualisierungen von der Abfahrt in China bis zur endgültigen Entladung der kanadischen Bahnrampe.
Ladungsschutzstandard:Containerintegritätsprüfungen, Trockenmittelinstallation und Hochleistungszurrungen verhindern Feuchtigkeit und Transportschäden.
Aktives Rerouting-Protokoll:Auf Anfrage werden unter Zollverschluss stehende LKWs sofort versandt, um örtliche Zollkontrollen oder Bahnstörungen zu umgehen.
ICC (A) Frachtabdeckung:Die Versicherung „Institute Cargo Clauses (A)“ deckt 110 % des Rechnungswerts gegen Transportdiebstahl, Beschädigung und Havarie-Grosse ab.
Leistungsumfang und Lieferantennachweise
FMC-Lizenziertes NVOCC:Registrierte NVOCC-Behörde, die einzelne Frachtbriefe des Repräsentantenhauses für eine umfassende rechtliche Verantwortung ausstellt.
Direkte Verträge der Klasse 1:Aktive Serviceverträge mit CN und CPKC für garantierte Bahn-Slots in der Hochsaison.
CBSA-Konformität:Automatisierte ACI-eManifest-Übermittlung 24 Stunden vor dem Laden, um eine verbindliche Freigabe vor der Ankunft zu gewährleisten.
Zahlungsbedingungen:Kontoeröffnung (OA 30 Tage) und verlängerte Freizeit an den Zielrampen für qualifizierte, geprüfte Konten.
FAQ
F: Welche Informationen werden benötigt, um ein genaues Frachtangebot zu erhalten?
A: Käufer sollten die Frachtbeschreibung, den HS-Code (falls verfügbar), die Anzahl der Kartons, die Abmessungen, das Bruttogewicht, die CBM, die Herkunftsadresse, die kanadische Lieferadresse und die bevorzugte Versandart angeben.
F: Wie wird die Frachtversicherung abgewickelt und wer ist der Underwriter?
A: Fracht ist durch die Institute Cargo Clauses (A) zu 110 % des Rechnungswerts abgedeckt und wird von China Pacific Insurance (CPIC) übernommen. Ansprüche werden innerhalb von 10–15 Werktagen nach Vorlage eines Fotonachweises, einer Handelsrechnung und eines Frachtbriefs beglichen.
F: Wie hoch ist Ihr durchschnittliches monatliches Containervolumen auf dem Eisenbahnkorridor China-Kanada?
A: Wir bewegen durchschnittlich 450–600 TEU pro Monat über die Eisenbahnkorridore Vancouver, Prince Rupert und Ost.
F: Welche Dokumente sind für den Transport kommerzieller Fracht von China nach Kanada erforderlich?
A: Für kommerzielle Sendungen sind normalerweise eine Handelsrechnung, eine Packliste, ein Frachtbrief und genaue Informationen zum Empfänger/Importeur erforderlich. Abhängig von der Ware, der Zollklassifizierung und den kanadischen Einfuhrbestimmungen können zusätzliche Dokumente erforderlich sein.
F: Was passiert, wenn sich eine Sendung durch Zoll- oder Bahnstörungen verzögert?
A: Die Sendung wird sofort überprüft, um festzustellen, ob die Verzögerung auf Dokumentation, Zollkontrolle, Bahnkapazität oder lokale Transporte zurückzuführen ist. Wo es betrieblich möglich ist, kann ein alternativer Zolltransport oder eine alternative Routenführung arrangiert werden, anstatt auf die ursprüngliche Verbindung zu warten.
F: Wie läuft die Reklamation bei Transportschäden ab?
A: Reichen Sie Schadensfotos, Handelsrechnung, Packliste und einen unterschriebenen Liefernachweis (POD) mit Ausnahmen ein. Unser Betriebsteam leitet innerhalb von 24 Stunden den CPIC-/Spediteur-Anspruch ein, um eine Entschädigung sicherzustellen.
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